KONTAKT
Qualitatives und leistungsstarkes Tuning für Ihr Fahrzeug!
Jedes Serienfahrzeug verändert sich vor Ihren Augen! Keine unnötigen Arbeiten, nur zielorientiertes Handeln! Sie werden keine Unstimmigkeiten in unserer Arbeit finden, denn wir behandeln jedes Fahrzeug wie unser eigenes!
Chip-Tuning von Fachkräften zu konkurrenzfähigen Preisen!
Ein Team von geprüften Experten macht Ihr Fahrzeug leistungsstärker, schneller und sparsamer!

Schon seit über 3 Jahren erfreuen sich unsere Kunden an den besten Chip-Tuning Preisen.

Wir entwickeln uns weiter für Sie!
Sie zahlen nicht nur für die Arbeit sondern für das ergebniss!
Chip-Tuning – eine Verbesserung der Fahrzeugdynamik durch eine Optimierung des Kennfeldes des Motorsteuergeräts, welche es Ihnen garantiert die Leistung zu erhöhen und den Drehmoment nach oben zu steigern. Außerdem bietet es Ihnen die Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Ein Chip-Tuning das Sie verdient haben!
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ChipChip24 spezialisiert sich auf Leistungssteigerung und Verbesserung der Fahrzeugdynamik.

Die Dynamik wird durch Kennfelderoptimierungen des (elektronischen) Motorsteuergerätes vorgenomen, dadurch wird die Leistung verbessert und der Drehmoment zu niedrigeren Zahlen verschoben.

Darüber hinaus wird das Motorsteuergerät häufig so eingestellt, dass es die optimale Drehzahl die maximale Effizienz ereicht und in einigen Fällen den Kraftstoffverbrauch senken kann. Anders gesagt, wir beschäftigen uns mit Programmtuning oder, wie man es so schön sagt, mit Chip-Tuning.

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Selbst kleinste Abweichungen bei Motor- und Fahrzeugteilen können die Effizienz des Programmtunings beeinträchtigen, deshalb untersuchen wir das Fahrzeug schon vorher gründlich und führen eine vollständige Computerdiagnose durch. Alle Unstimmigkeiten müssen rechtzeitig beseitigt werden.

Bevor wir mit unserer Arbeit starten, suchen wir eine Programmmodifikation aus die den Wünschen unserer Kunden am meisten entspricht. In einigen Fällen können wir das Programm individuell einstellen, so garantieren wir auch bei den anspruchsvollsten Kunden die volle Zufriedenheit.

Wir benutzen spezialisierte Algorithmen, die es uns ermöglichen auch die kleinsten Abweichungen und Fehler zu verhindern. Der Tuning kann zwischen einer halben und mehreren Stunden dauern, je nach Modell des (elektronischen) Motorsteuergerätes.

Die gesammelte Erfahrung ermöglicht es uns schnell unsere Aufgaben zu erledigen, was jedoch nicht heisst das wir unprofisionel arbeiten.

Anfrage

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Chip-Tuning eines Benzinmotors

Die Leistung des Benzinmotors wird durch seinen Liter- und Volumeneffekt begrenzt – VE. In der Regel haben wir keinen Einfluss auf die ersten zwei Parameter, ohne einen vertieften Eingriff in die „Innereien“, dafür können wir viele andere beeinflussen, indem wir Änderungen im Programm des (elektronischen) Motorsteuergerätes vornehmen. Leistung und Dynamik werden stark durch die Gemischzusammensetzung beeinflusst, die durch das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff – AFR, dem Zündverstellwinkel (der Zündung) sowie der Ladedruck im Falle einer Turbine bestimmt wird. Bei Motoren mit Direkteinspritzung so wie CGI, TSI, GDI und anderen, werden die Leistung und die Sparsamkeit durch die Anzahl der Einspritzzyklen und deren Phase beeinflusst.

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Chip-Tuning eines Dieselmotors

Das Chip-Tuning von Dieselmotoren hat im Vergleich zum Tuning von Benzinmotoren einen stärkeren Effekt auf die Kraftstoffeinsparung. Das hängt von den Antriebseigenschaften des Dieselmotors ab, deren Drehmoment ab der niedrigsten Motordrehzahl zur Verfügung steht. Durch das Chip-Tuning wird der Drehmoment des Dieselmotors deutlich erhöht, so dass das Fahrzeug mit gleicher oder auch höherer Dynamik, aber mit niedrigeren Geschwindigkeiten und höheren Gängen des Getriebes fahren kann. Beim Chip-Tuning erhalten Sie also neben der verbesserten Dynamik auch eine bedeutende Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Chip-Tuning Vorteile

Mit Hilfe des Chip-Tunings kann man die Leistung und den Drehmoment des Saugmotor (Ottomotor) um 10-13%,

und die eines Motors mit Turboaufladung um bis zu 30% steigern. Die Einstellung des ECU-Programms bringt Ihrem Fahrzeug folgende Vorteile:

Dynamik

Bei dichtem Verkehr ergeben sich Gelegenheiten für sicheres Überholen.

Leistung

Verbesserte Antrieb- und Geschwindigkeitsleistung.
Einfacheres Fortbewegen eines vollbeladenen Fahrzeuges

Geschwindigkeit

Erhöhte Leistung, erhöhte Maximalgeschwindigkeit.

Kraftstoffeinsparung

Laut Umfragen, verringert Chip-Tuning des Motors den Kraftstoffverbrauch.

Außerdem können durch Umprogrammierung auch andere Aufgaben gelöst werden, wie zum Beispiel die Deaktivierung der Katalysatorsteuerung,

der Lambdasonde, des Partikelfilters (DPF), des Abgasrückführungsventils (AGR),

und auch anderen Systemen, was Ihnen in einigen Fällen eine kostspielige Reparatur ersparren kann.

Chip-Tuning ist viel günstiger, als eine teuere Motormodifikation oder der Erwerb eines neuen leistungsstärkeren Fahrzeuges.

SERVICE

Durch die Optimierung verschiedenster Kennfelder am Motorsteuergerät (ECU) lassen sich vernünftige Mehrleistungen von bis zu 35% errreichen. Auch das Drehmoment der Motoren wird dabei dementsprechend um bis zu 35% gesteigert.
Das Schubknallen gehört mittlerweile zu den beliebtesten Dienstleistungen im Chiptuningbereich überhaupt. Die deaktivierte Schubabschaltung, die auch Crackle, Popcorn, Antilag oder Schubknallen genannt wird, wird mittlerweile bereits seit vielen Jahrzehnten serienmäßig bei den Motoren verbaut. Wird die Schubabschaltung deaktiviert, so geht es in erster Linie darum, die Kraftstoffzufuhr nicht zu trennen. Ist dies der Fall, wird automatisch eine Fehlzündung erzeugt, wodurch das Blubbern in der Abgasanlage generiert werden kann. Hierfür muss die Schubabschaltung nicht komplett deaktiviert werden, sondern wird lediglich ein kleines Stück nach hinten verlagert. Für diese Änderung ist allerdings auch eine vollkommen neue Abstimmung der Motorsteuerung im Schubbetrieb notwendig.
Durch die Deaktivierung des Drehmomentüberwachungskennfelds kann man höhere Drehmomente erzielen, somit gibt es keine Sollwerte mehr. Die Begrenzung wird komplett rausgenommen. Hierfür ist das einsenden des Motorsteuergerätes erforderlich.
Jeder weiß, dass Start / Stopp manchmal sehr ärgerlich sein kann, da jedes Mal, wenn das Auto gefahren wird, es ausgeschaltet werden muss, damit sich das Auto nicht abkoppelt.

Wie üblich bekannt beginnen die Drallklappen und Saugrohrklappen ab einer Laufleistung von 200.000 km an defekt zu gehen. Dies kann zu einem erheblichen Motorschaden führen. Die Reparaturkosten sind hoch. Wir können diese Fehler ausprogrammieren. Dazu müssen die Stecker abgezogen werden und die Klappen in offene Position gebracht werden.

Beim Fahrzeugbau werden Katalysatoren zur Reinigung der Abgase verwendet. Diese befinden sich im Abgasstrang und stoßen während dem durchfließen der Abgase eine chemische Reaktion an, welche giftige Stoffe (Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid, Stickoxide) in ungiftige Stoffe (Kohlenstoffdioxid, Wasser, Stickstoff) umwandeln. Nachteil dieser Katalysatoren ist der steigende Abgasgegendruck, durch den die Temperatur und der Druck am Abgaskrümmer steigt. Das Produkt «Ausprogrammierung der Kat-Überwachung» bzw. «Deaktivieren» aus dem Fahrzeugsystem hat bei uns nicht den Grund das wir unsere Umwelt nicht lieben. Auch wollen wir nicht das die Fahrzeuge mehr Abgase oder mehr Schadstoffe produzieren.
Das wohl am häufigsten auftretende Problem ist das Problem mit überfüllten Partikelfiltern. Besonders wenn Sie im Kurzstreckenverkehr unterwegs sind, kann es oft dazu kommen, dass Partikelfilter befüllt sind, ohne dass diese regeneriert werden, oder sich selbst regenerieren können. Das Ergebnis davon ist in den meisten Fällen eine schlechte Motorleistung bzw. ein überfüllter Partikelfilter, welcher ebenfalls schlecht für den Motor ist, da sich die Hitze an diesem aufstaut und in Richtung des Motors wandert, was zu einem Motor- bzw. Turboschaden führen kann.
Es treten auch sehr häufig Probleme mit Abgasrückführventilen (AGR Ventilen) auf. Durch die hohe Belastung der Abgasrückführungskomponenten kann es passieren, dass diese ihre Funktion nicht mehr einwandfrei ausführen können. Auch hier haben wir die Möglichkeit, das AGR abzuschalten und die Komponenten stillzulegen.

Je nach Fahrzeugtyp können die meisten AdBlue vollständig erweitert oder bei Bedarf durch AdBlue reduziert werden. Selbst wenn die AdBlue-Pumpe defekt ist oder das Heizelement im Tank heilbar ist, können wir Ihnen oft eine gute und günstigere Lösung bieten, als wenn Sie die Teile austauschen müssen.

Wir können individuelle Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät gezielt entfernen. Dies ist sehr Vorteilhaft wenn man z.B. einige Aktoren oder Sensoren aus dem System entfernt. Häufig treten auch Fehlermeldungen nach Austausch elektronischer Teile aus dem Zubehör. Die Elektronik der Zubehörteile funktionieren meistens nicht 100% wie Originalteile d.h. die Ausgangssignale passen nicht zu den Kennlinien im Motorsteuergerät und führen somit zu erneuten Fehlermeldungen.

FAQ

Sicherlich wäre es möglich, die Fahrzeuge vom Werk her mit maximaler Motorleistung zu versehen. Die Autohersteller produzieren jedoch Ihre Fahrzeuge für einen internationalen Markt. Die Bedingungen bezüglich unterschiedlicher Versicherungsklassen, Kraftstoffqualitäten und Klimaverhältnisse sind nur einige Punkte, welche die Konstrukteure beim Bau der Fahrzeuge beachten müssen. Daher sind Sie gezwungen bei der Einstellung der Motoren immer einen Kompromiss einzugehen. Die Fahrzeughersteller nutzen selber auch die Softwareoptimierung als Marketinginstrument.
Otto- und Dieselmotoren mit einem elektronischen Steuergerät gleichermaßen, wobei bei aufgeladenen Motoren (Turbo, Kompressor, G-Lader) die Leistungssteigerung oder Verbrauchsreduzierung am effizientesten ist.
Das Fahrzeug sollte etwa 5000 km eingefahren werden.
Ja und Nein. Beim Optimieren wird Drehmoment und Leistung angehoben. Wenn man ständig im Volllastbereich unterwegs ist, welches natürlich mit einer besseren Beschleunigung und höheren Endgeschwindigkeit verbunden ist, steigt der Verbrauch. Fährt man dagegen im Teillastbereich, sinkt der Verbrauch, da mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl zur Verfügung steht. Beim Eco-Tuning wird nur das Drehmoment angehoben. Hier sinkt also der Verbrauch im Teillastbereich und bleibt im Vollastbereich gleich.
Keine, die Funktion und die Haltbarkeit des DPF bleiben voll erhalten.
Sobald wir das optimierte Kennfeld aufgespielt haben, verfügt das Fahrzeug über die Mehrleistung. Bei vielen neuen Modellen wird die volle Leistung allerdings erst nach einer Einfahrzeit erreicht. Die neuen Motorsteuergeräte arbeiten mit einem Flasheprom und einem Prozessor. Auf dem Flasheprom wird das Kennfeld abgelegt. Der Prozessor übernimmt nach und nach diese neuen Daten aus dem Flasheprom und steuert damit den Motor. Die Elektronik muss also erst lernen mit den neuen Daten umzugehen. Dieser Lernprozess dauert je nach Fahrzeug bis zu 500 km.

Die von uns entwickelte Tuningsoftware ist – unabhängig vom Fahrzeugtyp – so abgestimmt, dass Grenzwerte für die infrage kommenden Komponenten eingehalten werden. Bei nicht räuberischer Fahrweise ist daher mit keinem oder nur geringfügig zu vernachlässigten Verschleiß zu rechnen. Bei angepasster Fahrweise an das höhere Drehmoment kommt es sogar zu einem geringeren Verschleiß und einer anhaltenden längeren Lebensdauer!

Die Versicherungsbeiträge ändern sich in den meisten Fällen infolge des Chiptunings nicht, da die Fahrzeuge nicht mehr nach PS-, sondern nach Typenklassen eingeteilt sind. Da die Schadstoffklasse des Fahrzeuges nicht verändert wird, bleibt die Kraftfahrzeugsteuer davon unberührt.

Heute lassen sich die meisten Steuergeräte über die On Bord Diagnose Schnittstelle Programmieren doch wie immer Ausnahmen bestätigen die Regel.
Aus diesem Grund beherrschen wir sämtliche Vorgehensweisen aus dem FF.

Das ist auch kein Problem. In diesem Fall bekommen Sie die neue Tuning-Software in der aktuellsten Version. Sie bezahlen nur eine Servicepauschale von 150.- für die Installation. So ist Ihr Chiptuning jeweils auf dem neusten Stand der Technik.

Nein, heutige Motoren werden über eine elektronische Klopfregelung gesteuert, die auch nach unserer Softwareoptimierung funktionsfähig bleibt, und die bei Auftreten von kritischen Zuständen im Motor sofort in den so genannten «Notlauf» schaltet. Da sich die Erhöhung der Leistung und des Drehmoments innerhalb der vorgegebenen Toleranzen der Hersteller bewegt, tritt kein erhöhter Verschleiß auf.
Nein, die Motoren bleiben mit ihren Abgaswerten innerhalb der vorgeschriebenen Toleranzbereiche.
Nein, der Einbau kann nur in unserern Fachwerkstätten durchgeführt werden.
Es kann weiterhin der Kraftstoff getankt werden, der vom Hersteller vorgegeben ist, um jedoch die maximale Leistung zu erzielen, sollte Super Plus getankt werden. Bei Diesel Fahrzeugen ist nichts zu beachten.

Für eine Chiptuning-Optimierung benötigen wir ca. 2-3 Stunden. Zunächst wird Ihr Fahrzeug einem ausführlichen “Fitness- und Leistungs-Check“ unterzogen, dann wird die Original-Software ausgelesen und optimiert. Anschließend spielen wir die optimierte Version ein und führen daraufhin einen erneuten Leistungs-Check durch – so oft, bis alles passt – erst dann wird mit Ihnen eine Probefahrt durchgeführt.

Im Regelfall nicht! Dies ist allerdings abhängig von den derzeit montierten Reifen. Bei Fahrzeugen, bei denen die Vmax-Begrenzung aufgehoben wird, muss vorsorglich der Reifentyp bzw. die Geschwindigkeitsfreigabe der Reifen überprüft werden. Gegebenenfalls müssen nach dem Chiptuning Reifen mit einer höheren Geschwindigkeitsfreigabe montiert werden.

Nein. Die CHIP4POWER Software bleibt in allen Bereichen diagnosefähig, damit die Werkstätten mit ihren konventionellen Diagnosegeräten wie gewohnt arbeiten können.
Auf dieses Merkmal haben wir ein besonderes Auge gelegt da es bei Mitbewerbern sehr oft nicht der Fall ist und Ihre Softwaren gesperrt sind. Unsere Software bleibt offen damit weiterhin alle Werkstatt Intervalle ausgeführt werden können.

Erzielt die Leistungssteigerung nicht den gewünschten Effekt, bessern wir selbstverständlich nach. Sollten wider Erwarten die Differenz-Messwerte das Ziel nicht erreichen, wird Ihr Fahrzeug auf den Originalzustand vor dem Chiptuning rückprogrammiert und Sie erhalten Ihr Geld zurück.

Bei Automatikfahrzeugen wird in der Regel die Leistungssteigerung auf das jeweilige Getriebe angepasst, doch in einigen Fällen muss bei manchen Fahrzeugen die Getriebesteuerung separat an das Chiptuning angepasst werden um die mehr Leistung frei zugeben diesen Mehraufwand berechnen wir mit einem kleinen Zuschlag.

Sehr geehrte Kunden, ich habe kein möglichkeit telefonisch beantworten, verwenden Sie bitte daher der von Ihnen gewöhnlicher Messenger für Ihre Fragen. 

Ich antworte immer innerhalb von 10-15 Minuten

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